一是普遍采取低价入市的策略
2020-07-14 18:17
来源:未知
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陈志鑫介绍,目前上汽的自主品牌可以做到,可以掌握拥有自主知识产权的核心技术,在上海汽车哪怕是做一个螺栓,它的抗压强度是8.3还是10.9,都要自己测算;最后就是信念,截至目前,为了打造自主品牌,上海汽车为之投入了230亿元,到2015年加在一起要达到450亿元。“这些数字足以显示出上汽对自主品牌建设的坚定决心和全力支持。纵观国内所有汽车集团,只有上汽目前兼具这样的实力、决心和气度。”

“上汽自主品牌轿车没有一个零部件比上海大众、上海通用差。”经过近六年发展自主品牌、自主研发,让上汽集团执行副总裁陈志鑫有了这样的底气。而面对市场的短期下滑,陈志鑫更是表示:“上汽自主品牌发展不会改变,因为上汽拥有打造自主品牌的最好时机、强大实力和坚定信念。”

上汽自主品牌规划:为了打造强势自主品牌,上海汽车“十二五”期间将追加投资222亿元,到2015年自主品牌投入加在一起要达到450亿元。而在“十二五”总体规划中,上汽提出产销规模达600万辆,而目标年产销自主品牌和本土化研发汽车突破总量40%。同时,2015年将建立完全独立的整车自主研发体系。

面对目前自主品牌在市场竞争中软弱无力的表现,陈志鑫表示,国内自主品牌发展面临3个短板。一是普遍采取低价入市的策略,依靠性价比来争取消费者。由于自主品牌产品自身性能不能与合资产品相比,所以品牌在经受一定的市场检验以后,自主品牌的溢价能力下降很多。二是产品的开发能力和研发能力的持续力不够。这主要是技术积累不足,由于历史原因,自主品牌技术积累的时间不够。三是全球化的程度不够。国际品牌例如通用、大众,在人才培养、全球研发,以及全球产业布局等方面,都有很全面的规划,而自主品牌则相差甚远。“缺乏长时间的产业发展积累,导致国内自主品牌在业务链各个环节存在差距,是自主品牌和整个中国汽车工业正面临的重大挑战。”陈志鑫说。

一汽自主品牌规划:根据一汽集团的“十二五”规划,其2015年的产销目标为400万辆,其中发展自主品牌被提升到了一个非常显著的位置。一汽集团计划在“十二五”期间投入1500亿元用于发展自主品牌,其中,不仅要帮助奔腾品牌拓展产品线、实现进一步提升,还将实现红旗品牌的复产和新产品的投放。本版文并摄/吴鹏亮

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